航空機(jī)械基礎(chǔ)章節(jié)練習(xí)(2019.05.07)

填空題
航空維修信息的特點(diǎn)有：（）、（）和（）。
答案：隨機(jī)性；及時(shí)性；完整性
填空題
可靠度函數(shù)R（t）與故障公布函數(shù)F（t）的關(guān)系為R（t）＝（）。
答案：1-F（t）
單項(xiàng)選擇題
下列關(guān)于螺絲刀使用的注意事項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
A. 普通型螺絲刀刀口寬度至少應(yīng)塞滿螺釘槽長(zhǎng)度的75%.
B. 尖十字螺絲刀能與十字螺絲刀交換使用.
C. 偏置螺絲刀的兩端頭刀口與桿身成90度角.
D. 使用沖擊螺絲刀時(shí)，要戴防護(hù)眼鏡.
判斷題
故障模式指的是產(chǎn)品故障狀態(tài)的型式和故障原因。
答案：錯(cuò)誤
填空題
以可靠性為中心的維修思想認(rèn)為：對(duì)各機(jī)件（項(xiàng)目）的維修對(duì)策應(yīng)根據(jù)各機(jī)件（項(xiàng)目）的（）來(lái)確定。
答案：可靠性特性
單項(xiàng)選擇題
下面所畫出的統(tǒng)籌圖，沒有違背下述哪一原則（）。
A.起點(diǎn)、終點(diǎn)的唯一性原則
B.箭頭的編號(hào)大于箭尾編號(hào)的原則
C.不允許有閉回路的原則
D.節(jié)點(diǎn)編號(hào)不得重復(fù)的原則
單項(xiàng)選擇題
下列不屬于蝸桿傳動(dòng)特點(diǎn)的是（）
A.傳動(dòng)比比較大
B.傳動(dòng)過(guò)程振動(dòng)大
C.具有自鎖性
D.傳動(dòng)效率較低
單項(xiàng)選擇題
溫度高，重載的區(qū)域選擇的滑油為（）
A.粘性大的
B.粘性小的
C.粘性適中的
D.任意粘性都可以
單項(xiàng)選擇題
系統(tǒng)工程專家霍爾提出的三維結(jié)構(gòu)理論體系中，將邏輯維分為（）。
A.3個(gè)步驟
B.5個(gè)步驟
C.7個(gè)步驟實(shí)
D.9個(gè)步驟
單項(xiàng)選擇題
在使用模型來(lái)分析研究維修系統(tǒng)中，無(wú)論建立什么樣的模型，都必須遵循的原則，（）是錯(cuò)誤的。
A.實(shí)用性原則
B.模糊性原則
C.簡(jiǎn)明性原則
D.反饋性原則

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航空機(jī)械基礎(chǔ)章節(jié)練習(xí)(2019.05.07)

航空維修信息的特點(diǎn)有：（）、（）和（）。

可靠度函數(shù)R（t）與故障公布函數(shù)F（t）的關(guān)系為R（t）＝（）。

下列關(guān)于螺絲刀使用的注意事項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

故障模式指的是產(chǎn)品故障狀態(tài)的型式和故障原因。

以可靠性為中心的維修思想認(rèn)為：對(duì)各機(jī)件（項(xiàng)目）的維修對(duì)策應(yīng)根據(jù)各機(jī)件（項(xiàng)目）的（）來(lái)確定。

下面所畫出的統(tǒng)籌圖，沒有違背下述哪一原則（）。

下列不屬于蝸桿傳動(dòng)特點(diǎn)的是（）

溫度高，重載的區(qū)域選擇的滑油為（）

系統(tǒng)工程專家霍爾提出的三維結(jié)構(gòu)理論體系中，將邏輯維分為（）。

在使用模型來(lái)分析研究維修系統(tǒng)中，無(wú)論建立什么樣的模型，都必須遵循的原則，（）是錯(cuò)誤的。

航空機(jī)械基礎(chǔ)章節(jié)練習(xí)(2019.05.07)

航空維修信息的特點(diǎn)有：（）、（）和（）。

可靠度函數(shù)R（t）與故障公布函數(shù)F（t）的關(guān)系為R（t）＝（）。

下列關(guān)于螺絲刀使用的注意事項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是 （）

故障模式指的是產(chǎn)品故障狀態(tài)的型式和故障原因。

以可靠性為中心的維修思想認(rèn)為：對(duì)各機(jī)件（項(xiàng)目）的維修對(duì)策應(yīng)根據(jù)各機(jī)件（項(xiàng)目）的（）來(lái)確定。

下面所畫出的統(tǒng)籌圖，沒有違背下述哪一原則（）。

下列不屬于蝸桿傳動(dòng)特點(diǎn)的是（）

溫度高，重載的區(qū)域選擇的滑油為（）

系統(tǒng)工程專家霍爾提出的三維結(jié)構(gòu)理論體系中，將邏輯維分為（）。

在使用模型來(lái)分析研究維修系統(tǒng)中，無(wú)論建立什么樣的模型，都必須遵循的原則，（）是錯(cuò)誤的。

航空維修信息的特點(diǎn)有：（）、（）和（）。

可靠度函數(shù)R（t）與故障公布函數(shù)F（t）的關(guān)系為R（t）＝（）。

下列關(guān)于螺絲刀使用的注意事項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

故障模式指的是產(chǎn)品故障狀態(tài)的型式和故障原因。

下面所畫出的統(tǒng)籌圖，沒有違背下述哪一原則（）。

溫度高，重載的區(qū)域選擇的滑油為（）

系統(tǒng)工程專家霍爾提出的三維結(jié)構(gòu)理論體系中，將邏輯維分為（）。

在使用模型來(lái)分析研究維修系統(tǒng)中，無(wú)論建立什么樣的模型，都必須遵循的原則，（）是錯(cuò)誤的。