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機(jī)車運(yùn)行前,對(duì)沒(méi)有加裝重聯(lián)裝置的無(wú)動(dòng)力回送機(jī)車,兩端自動(dòng)制動(dòng)閥手柄要置于手柄取出位;并取出手柄;兩端單獨(dú)制動(dòng)閥手柄均置運(yùn)轉(zhuǎn)位;開放無(wú)動(dòng)力裝置塞門;分配閥的常用限壓法的限制壓力調(diào)整到場(chǎng)250Kpa;連接兩端列車管,并開放折角塞門。
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判斷題
電動(dòng)放風(fēng)閥延遲風(fēng)缸的作用,是在于電磁閥線圈生電以后,還能使放風(fēng)閥繼續(xù)開啟45~60S的時(shí)間,以防止緊急制動(dòng)后,由于設(shè)備邦聯(lián)致使電磁閥失電而出現(xiàn)的中途制動(dòng)。
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判斷題
ZDF型電動(dòng)放風(fēng)閥由TFK型電磁閥、緊急放風(fēng)閥和延遲風(fēng)缸三部分組成。電磁閥的輸入端與總風(fēng)缸管相連接,輸出端通往緊急放風(fēng)閥膜板下側(cè)。在緊急放風(fēng)閥上有與列車管相連接的風(fēng)管及通往大氣的排風(fēng)口。電動(dòng)放風(fēng)閥受機(jī)車自動(dòng)停車裝置的控制金的控制。在自動(dòng)停車裝置接受符號(hào)并完成報(bào)警TS后,如司機(jī)仍不采取有效制動(dòng)措施,則電動(dòng)放風(fēng)閥在吹內(nèi)部各部件的作用下,電動(dòng)放風(fēng)閥將列車管的壓力空氣經(jīng)排氣閥口從放風(fēng)閥排氣口排向大氣,列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
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