A.相同等級道路相交,維持縱坡不變,改變橫坡度 B.縱坡度宜不小于2% C.交叉口豎向設(shè)計標(biāo)高應(yīng)與周圍建筑物的地坪標(biāo)高協(xié)調(diào)一致 D.設(shè)計時至少應(yīng)有一條道路的縱坡方向背離交叉口,以利于排水
A.不拘一格,充分結(jié)合自然地形 B.交通分散,靈活性大 C.道路功能明確 D.有利于市中心區(qū)與各分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)外圍相鄰各區(qū)之間的交通聯(lián)系
A.1~2% B.2~3% C.3~4% D.4~5%
A.非直線系數(shù)較大 B.交叉口多 C.道路間距較小 D.改建難度大
A.駛出方向的車道數(shù)少于進(jìn)入交叉口的直行車道數(shù) B.交叉擴(kuò)車道數(shù)不少于路段上的車道數(shù) C.交叉口車道數(shù)最好比路段上的車道數(shù)多設(shè)一條 D.主要道路方向進(jìn)入交叉口的車道數(shù)等于駛出的車道數(shù)
A.方格網(wǎng)式 B.放射環(huán)式 C.自由式 D.蜘蛛網(wǎng)式