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線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)反映,主要通過綜合檢測列車進行檢測。動態(tài)不平順管理分為()管理和均值管理。
答案:
峰值
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填空題
導(dǎo)曲線下股高于上股的限值:18號及以上道岔作業(yè)驗收為()mm,經(jīng)常保養(yǎng)為2mm,臨時補修為3mm。
答案:
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填空題
支距偏差為實際支距與計算支距之差,導(dǎo)曲線支距測量應(yīng)從()開始直至道岔導(dǎo)曲線結(jié)束。
答案:
尖軌跟端
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