問答題

【案例分析題】船東和承租人簽訂了定期租船合同。合同約定租期為3年，約定船速約為14節(jié)。船東依約定于3個月后將船舶開往交船地點以供承租人使用。后承租人發(fā)現(xiàn)交船時航速僅能達(dá)到13節(jié)，而非約定的14節(jié)，故提出索賠。船東則抗辯說，租約中的約定是依據(jù)訂立合同當(dāng)時的船舶所能達(dá)到的航速而定的，并非保證交船時的航速，而相關(guān)證據(jù)證明訂約當(dāng)時該船確實可以達(dá)到14節(jié)，因此船東并不違約。針對上述案情，判斷船東是否違約，請說明理由

答案： 一般認(rèn)為在租船合同中，交船時船舶必須能達(dá)到合同中規(guī)定的速度和燃油消耗量，我國亦采取此種做法，在租期內(nèi)船速下降或燃油消耗量...
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【案例分析題】2004年5月13日，A公司與B公司簽訂的光船租賃合同。合同約定由A公司承租B公司的C輪，租期十年。雙方約定，出租人應(yīng)在交船前和交船時恪盡職責(zé)使船舶適航，并在船殼、機器和設(shè)備各方面做好準(zhǔn)備，船舶在交付時應(yīng)具備各項有效合格證書。2005年3月15日，雙方當(dāng)事人在上海某碼頭交接C輪，并提供了合格有效的船舶證書。船舶交接后，承租人按合同約定將C輪進(jìn)行改造并支付了修理費和改造費用。同年7月6日，因C輪存在“舵機間防火門門框變形”和“舵機工作時滲油嚴(yán)重”等缺陷被上海海事局以“處于不適航或不適拖狀態(tài)”為由禁止離港。經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)船舶舵系存在問題，根據(jù)輪機日志記載，舵系損壞至少在2004年10月11日即已存在。根據(jù)雙方于2004年9月5日達(dá)成的就C輪進(jìn)塢修理事宜的處理意見，由承租人安排維修，修理費由出租人支付。承租人委托上海海事大學(xué)專家做出技術(shù)分析報告，結(jié)論為C輪不具備船舶適航性，其缺陷是嚴(yán)重危及船舶安全的重大隱患。為此，A公司要求解除C輪的光船租賃合同，并要求B公司賠償船舶改建、修理費及利息損失。B公司則認(rèn)為船舶交船時提供船舶適航的證書，已盡謹(jǐn)慎處理使船舶適航的義務(wù)，承租人無權(quán)解除合同。承租人A公司是否可以解除合同并請求賠償
答案： 簽訂的光船租賃合同合法有效，對雙方均有法律約束力。依照法律規(guī)定和合同約定，在 C 輪交船時，B 公司作為出租人應(yīng)當(dāng)負(fù)有謹(jǐn)...
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