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問答題

簡述CIF+L/C的出口合同履行程序。

答案：賣方的履約環(huán)節(jié)包括備貨，報(bào)驗(yàn)，催證，審證，改證，租船訂艙，投保，報(bào)關(guān)，裝船和制單結(jié)匯等，有時(shí)還可能包括索賠和理賠。其中以...

單項(xiàng)選擇題

海運(yùn)提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因?yàn)椋ǎ?/h4>

A.海運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)
B.海運(yùn)提單可以轉(zhuǎn)讓
C.海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約的證明
D.海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)

單項(xiàng)選擇題

在使用下列何種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行交易時(shí)，賣方及時(shí)向買方發(fā)出“已裝船通知”至關(guān)重要，因?yàn)樗鼘⒅苯佑绊戀I賣雙方對(duì)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)（）。

A.CIP
B.DES
C.FCA
D.CFR

多項(xiàng)選擇題

合同中規(guī)定了數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度，可以行使溢短裝選擇權(quán)的有（）。

A.賣方
B.買方
C.船方
D.安排艙容及裝載貨物的一方
E.保險(xiǎn)公司

判斷題

海洋運(yùn)輸是國際貨物運(yùn)輸中使用最多的運(yùn)輸方式。

答案：正確

判斷題

在國際招標(biāo)業(yè)務(wù)中，招標(biāo)人既可以根據(jù)對(duì)本身最優(yōu)惠的條件選定中標(biāo)人，也可以宣布招標(biāo)失敗，而拒絕全部投標(biāo)。

答案：錯(cuò)誤

判斷題

海運(yùn)提單的簽發(fā)日期就是貨物開始裝船的日期。

答案：錯(cuò)誤

多項(xiàng)選擇題

賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為（）。

A.復(fù)樣
B.回樣
C.原樣
D.確認(rèn)樣
E.對(duì)等樣品

單項(xiàng)選擇題

多數(shù)國家都認(rèn)定仲裁裁決是（）。

A.終局性的
B.可更改的
C.無約束力的
D.不確定的

單項(xiàng)選擇題

CIF條件下交貨，（）。

A.裝運(yùn)時(shí)間先于交貨時(shí)間
B.裝運(yùn)時(shí)間與交貨時(shí)間一致
C.裝運(yùn)時(shí)間遲于交貨時(shí)間
D.其先后次序視運(yùn)輸方式而定

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國家開放大學(xué)(國際貿(mào)易實(shí)務(wù))章節(jié)練習(xí)(2020.05.23)

簡述CIF+L/C的出口合同履行程序。

海運(yùn)提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因?yàn)椋ǎ?/h4>

在使用下列何種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行交易時(shí)，賣方及時(shí)向買方發(fā)出“已裝船通知”至關(guān)重要，因?yàn)樗鼘⒅苯佑绊戀I賣雙方對(duì)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)（）。

合同中規(guī)定了數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度，可以行使溢短裝選擇權(quán)的有（）。

海洋運(yùn)輸是國際貨物運(yùn)輸中使用最多的運(yùn)輸方式。

在國際招標(biāo)業(yè)務(wù)中，招標(biāo)人既可以根據(jù)對(duì)本身最優(yōu)惠的條件選定中標(biāo)人，也可以宣布招標(biāo)失敗，而拒絕全部投標(biāo)。

海運(yùn)提單的簽發(fā)日期就是貨物開始裝船的日期。

賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為（）。

多數(shù)國家都認(rèn)定仲裁裁決是（）。

CIF條件下交貨，（）。

國家開放大學(xué)(國際貿(mào)易實(shí)務(wù))章節(jié)練習(xí)(2020.05.23)

簡述CIF+L/C的出口合同履行程序。

海運(yùn)提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因?yàn)椋ǎ?/h4>

在使用下列何種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行交易時(shí)，賣方及時(shí)向買方發(fā)出“已裝船通知”至關(guān)重要，因?yàn)樗鼘⒅苯佑绊戀I賣雙方對(duì)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)（）。

合同中規(guī)定了數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度，可以行使溢短裝選擇權(quán)的有（）。

海洋運(yùn)輸是國際貨物運(yùn)輸中使用最多的運(yùn)輸方式。

在國際招標(biāo)業(yè)務(wù)中，招標(biāo)人既可以根據(jù)對(duì)本身最優(yōu)惠的條件選定中標(biāo)人，也可以宣布招標(biāo)失敗，而拒絕全部投標(biāo)。

海運(yùn)提單的簽發(fā)日期 就是貨物開始裝船的日期。

賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為（）。

多數(shù)國家都認(rèn)定仲裁裁決是（）。

CIF條件下交貨，（）。

簡述CIF+L/C的出口合同履行程序。

在使用下列何種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行交易時(shí)，賣方及時(shí)向買方發(fā)出“已裝船通知”至關(guān)重要，因?yàn)樗鼘⒅苯佑绊戀I賣雙方對(duì)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)（）。

合同中規(guī)定了數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度，可以行使溢短裝選擇權(quán)的有（）。

海洋運(yùn)輸是國際貨物運(yùn)輸中使用最多的運(yùn)輸方式。

在國際招標(biāo)業(yè)務(wù)中，招標(biāo)人既可以根據(jù)對(duì)本身最優(yōu)惠的條件選定中標(biāo)人，也可以宣布招標(biāo)失敗，而拒絕全部投標(biāo)。

海運(yùn)提單的簽發(fā)日期就是貨物開始裝船的日期。

賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為（）。

多數(shù)國家都認(rèn)定仲裁裁決是（）。

CIF條件下交貨，（）。