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單項(xiàng)選擇題

按“船員條例”規(guī)定，申請(qǐng)?jiān)诖吧瞎ぷ鞯拇瑔T，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)的規(guī)定，完成相應(yīng)的（）。①船員基本安全培訓(xùn)②船員適任培訓(xùn)⑧特殊培訓(xùn)④學(xué)歷進(jìn)修培訓(xùn)

A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.①③④

判斷題

在水尺觀測(cè)方法中，水線剛好淹沒(méi)該數(shù)字，則表示該處的實(shí)際吃水為該數(shù)字所表示的數(shù)值加上相應(yīng)的字高。

答案：正確

單項(xiàng)選擇題

船員發(fā)現(xiàn)人落水時(shí)，應(yīng)（）。①立即拋救生圈或其他浮具施救；②向駕駛臺(tái)高呼“有人落水！”；③注意嘹望；④用手勢(shì)指明從哪一舷側(cè)落水。

A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.①③④

單項(xiàng)選擇題

鋼絲一般較細(xì)，根數(shù)較多的鋼絲繩是（）。

A.軟鋼絲繩
B.半硬鋼絲繩
C.硬鋼絲繩
D.半軟鋼絲繩

單項(xiàng)選擇題

船舶操縱信號(hào)設(shè)備主要包括（）。I.電氣傳令鐘；II.舵角指示器；III.船用電動(dòng)轉(zhuǎn)速表。

A.I、II
B.I、III
C.II、III
D.I、II、III

單項(xiàng)選擇題

鑄鋼錨鏈的缺點(diǎn)是（）。I.工藝復(fù)雜；II.成本高；III.耐沖擊負(fù)荷差；IV.不能大規(guī)模生產(chǎn)。

A.I～I(xiàn)V
B.I、II、III
C.II、III、IV
D.I、III、IV

判斷題

事故修理是指對(duì)船舶因發(fā)生事故而損壞的部分的修理。

答案：正確

單項(xiàng)選擇題

磷肥不得與（）同艙裝載。①水泥；②純堿；③石灰。

A.①
B.②
C.③
D.②③

單項(xiàng)選擇題

當(dāng)發(fā)生（）時(shí)，監(jiān)控中心對(duì)船舶實(shí)施監(jiān)控。I.與規(guī)定的行駛路線誤差超過(guò)了允許的范圍；II.船舶在行駛過(guò)程中停留時(shí)間超過(guò)了監(jiān)控中心允許的時(shí)間；III.監(jiān)控中心較長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法接收到船舶的信號(hào)；IV.監(jiān)控中心收到求助信號(hào)；V.船舶出航時(shí)未向監(jiān)控中心登錄。

A.I～V
B.I～I(xiàn)V
C.I、III、V
D.I、II、III

判斷題

配載是指貨物在船上的合理分布和裝載。

答案：錯(cuò)誤

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船舶管理章節(jié)練習(xí)(2020.05.12)

在水尺觀測(cè)方法中，水線剛好淹沒(méi)該數(shù)字，則表示該處的實(shí)際吃水為該數(shù)字所表示的數(shù)值加上相應(yīng)的字高。

船員發(fā)現(xiàn)人落水時(shí)，應(yīng)（）。①立即拋救生圈或其他浮具施救；②向駕駛臺(tái)高呼“有人落水！”；③注意嘹望；④用手勢(shì)指明從哪一舷側(cè)落水。

鋼絲一般較細(xì)，根數(shù)較多的鋼絲繩是（）。

船舶操縱信號(hào)設(shè)備主要包括（）。I.電氣傳令鐘；II.舵角指示器；III.船用電動(dòng)轉(zhuǎn)速表。

鑄鋼錨鏈的缺點(diǎn)是（）。I.工藝復(fù)雜；II.成本高；III.耐沖擊負(fù)荷差；IV.不能大規(guī)模生產(chǎn)。

事故修理是指對(duì)船舶因發(fā)生事故而損壞的部分的修理。

磷肥不得與（）同艙裝載。①水泥；②純堿；③石灰。

配載是指貨物在船上的合理分布和裝載。

船舶管理章節(jié)練習(xí)(2020.05.12)

在水尺觀測(cè)方法中，水線剛好淹沒(méi)該數(shù)字，則表示該處的實(shí)際吃水為該數(shù)字所表示的數(shù)值加上相應(yīng)的字高。

船員發(fā)現(xiàn)人落水時(shí)，應(yīng)（）。①立即拋救生圈或其他浮具施救；②向駕駛臺(tái)高呼“有人落水！”；③注意嘹望；④用手勢(shì)指明從哪一舷側(cè)落水。

鋼絲一般較細(xì)，根數(shù)較多的鋼絲繩是（）。

船舶操縱信號(hào)設(shè)備主要包括（）。I.電氣傳令鐘；II.舵角指示器；III.船用電動(dòng)轉(zhuǎn)速表。

鑄鋼錨鏈的缺點(diǎn)是（）。I.工藝復(fù)雜；II.成本高；III.耐沖擊負(fù)荷差；IV.不能大規(guī)模生產(chǎn)。

事故修理是指對(duì)船舶因發(fā)生事故而損壞的部分的修理。

磷肥不得與（）同艙裝載。①水泥；②純堿；③石灰。

配載是指貨物在船上的合理分布和裝載。

在水尺觀測(cè)方法中，水線剛好淹沒(méi)該數(shù)字，則表示該處的實(shí)際吃水為該數(shù)字所表示的數(shù)值加上相應(yīng)的字高。

船員發(fā)現(xiàn)人落水時(shí)，應(yīng)（）。①立即拋救生圈或其他浮具施救；②向駕駛臺(tái)高呼“有人落水！”；③注意嘹望；④用手勢(shì)指明從哪一舷側(cè)落水。

鋼絲一般較細(xì)，根數(shù)較多的鋼絲繩是（）。

船舶操縱信號(hào)設(shè)備主要包括（）。I.電氣傳令鐘；II.舵角指示器；III.船用電動(dòng)轉(zhuǎn)速表。

鑄鋼錨鏈的缺點(diǎn)是（）。I.工藝復(fù)雜；II.成本高；III.耐沖擊負(fù)荷差；IV.不能大規(guī)模生產(chǎn)。

磷肥不得與（）同艙裝載。①水泥；②純堿；③石灰。