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處理空調(diào)裝置1通風機異常故障時，下列哪項措施不正確？（）

A.檢查確認服務配電盤操作顯示部的故障顯示燈點亮。
B.按監(jiān)視屏上的“空調(diào)復位”鍵，進行空調(diào)復位。
C.檢查故障不能消除時，將服務配電盤上的空調(diào)控制斷路器（NFB）斷開，重新閉合。
D.在2、6號車的駕駛配電盤內(nèi)將擴展供電斷路器（AOOCN）斷開后，重新閉合。

單項選擇題

CRH2A統(tǒng)型動車組軸箱定位裝置零部件缺失時，限速為（）。

A.10km/h
B.20km/h
C.30km/h
D.80km/h

判斷題

輔助制動通過操作駕駛臺的設定開關(guān)以及各個單元（頭車）的配電盤開關(guān)來進行工作，可產(chǎn)生1、7、快速級別制動

答案：錯誤

判斷題

CRH2A動車組車體為薄壁筒形的整體承載式輕量化結(jié)構(gòu)，采用鋁合金材料

答案：正確

判斷題

CRH2型動車組牽引電機冷卻方式為強制風冷方式。

答案：正確

單項選擇題

CRH2A單列動車組牽引剩余3/4，限速（）Km/h.

A.100
B.170
C.200
D.220

判斷題

當出現(xiàn)制動不足故障時，列車自動施行緊急制動作用。

答案：正確

判斷題

有停放制動裝置的動車組由司機負責實施停放制動（在坡度超過25‰的線路上停放時司機還應通知隨車機械師防溜）。

答案：錯誤

判斷題

根據(jù)工作原理，動車組輔助供電系統(tǒng)分為牽引變壓器輔助繞組供電模式和牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)供電模式兩大類。

答案：正確

單項選擇題

動車組列車安裝好防護網(wǎng)、打開部分車門、由列車乘務人員防護的情況下允許限速（）公里/小時運行，通過高站臺時限速（）公里/小時。

A.60，40
B.120，60
C.40，30
D.40，60

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動車組隨車機械師考試章節(jié)練習(2020.05.07)

處理空調(diào)裝置1通風機異常故障時，下列哪項措施不正確？（）

CRH2A統(tǒng)型動車組軸箱定位裝置零部件缺失時，限速為（）。

輔助制動通過操作駕駛臺的設定開關(guān)以及各個單元（頭車）的配電盤開關(guān)來進行工作，可產(chǎn)生1、7、快速級別制動

CRH2A動車組車體為薄壁筒形的整體承載式輕量化結(jié)構(gòu)，采用鋁合金材料

CRH2型動車組牽引電機冷卻方式為強制風冷方式。

CRH2A單列動車組牽引剩余3/4，限速（）Km/h.

當出現(xiàn)制動不足故障時，列車自動施行緊急制動作用。

有停放制動裝置的動車組由司機負責實施停放制動（在坡度超過25‰的線路上停放時司機還應通知隨車機械師防溜）。

根據(jù)工作原理，動車組輔助供電系統(tǒng)分為牽引變壓器輔助繞組供電模式和牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)供電模式兩大類。

動車組列車安裝好防護網(wǎng)、打開部分車門、由列車乘務人員防護的情況下允許限速（）公里/小時運行，通過高站臺時限速（）公里/小時。

動車組隨車機械師考試章節(jié)練習(2020.05.07)

處理空調(diào)裝置1通風機異常故障時，下列哪項措施不正確？（）

CRH2A統(tǒng)型動車組軸箱定位裝置零部件缺失時，限速為（）。

輔助制動通過操作駕駛臺的設定開關(guān)以及各個單元（頭車）的配電盤開關(guān)來進行工作，可產(chǎn)生1、7、快速級別制動

CRH2A動車組車體為薄壁筒形的整體承載式輕量化結(jié)構(gòu)，采用鋁合金材料

CRH2型動車組牽引電機冷卻方式為強制風冷方式。

CRH2A單列動車組牽引剩余3/4，限速（）Km/h.

當出現(xiàn)制動不足故障時，列車自動施行緊急制動作用。

有停放制動裝置的動車組由司機負責實施停放制動（在坡度超過25‰的線路上停放時司機還應通知隨車機械師防溜）。

根據(jù)工作原理，動車組輔助供電系統(tǒng)分為牽引變壓器輔助繞組供電模式和牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)供電模式兩大類。

動車組列車安裝好防護網(wǎng)、打開部分車門、由列車乘務人員防護的情況下允許限速（）公里/小時運行，通過高站臺時限速（）公里/小時。

處理空調(diào)裝置1通風機異常故障時，下列哪項措施不正確？（）

CRH2A統(tǒng)型動車組軸箱定位裝置零部件缺失時，限速為（）。

輔助制動通過操作駕駛臺的設定開關(guān)以及各個單元（頭車）的配電盤開關(guān)來進行工作，可產(chǎn)生1、7、快速級別制動

CRH2A動車組車體為薄壁筒形的整體承載式輕量化結(jié)構(gòu)，采用鋁合金材料

CRH2型動車組牽引電機冷卻方式為強制風冷方式。

CRH2A單列動車組牽引剩余3/4，限速（）Km/h.

當出現(xiàn)制動不足故障時，列車自動施行緊急制動作用。

有停放制動裝置的動車組由司機負責實施停放制動（在坡度超過25‰的線路上停放時司機還應通知隨車機械師防溜）。

根據(jù)工作原理，動車組輔助供電系統(tǒng)分為牽引變壓器輔助繞組供電模式和牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)供電模式兩大類。

動車組列車安裝好防護網(wǎng)、打開部分車門、由列車乘務人員防護的情況下允許限速（）公里/小時運行，通過高站臺時限速（）公里/小時。