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單項選擇題

某船裝載后△＝18000t，船舶橫傾20°時油艙（ρ＝0.196g/cm3）自由液面慣性矩為1125m4，則此時對復原力矩的影響值為（）t²m。

A.307
B.343
C.369
D.385

單項選擇題

某船Δ=6987t，KG＝5.83m，現(xiàn)將岸上總計重量為150t的貨物懸掛在艙內距基線8.12m處，懸索長3m，裝貨后船舶初穩(wěn)性高度改變（）m。

A.0.111
B.-0.111
C.0.108
D.-0.108

單項選擇題

起重設備活動零部件中單餅滑車（包括有繩眼的單餅滑車）的驗證負荷為（）。

A.1SWL
B.2SWL
C.3SWL
D.4SWL

單項選擇題

下列不屬于貨艙口組成部分的是（）。

A.舷墻
B.端梁
C.縱向圍板
D.水平加強筋

單項選擇題

炭裝船后應先進行4～5d的表面通風，然后，每隔一天進行表面通風（）h，即可達到排除可燃氣體的目的。

A.6
B.24
C.72
D.48

單項選擇題

在單吊桿受力分析中求解吊桿軸向壓力Ｒ的公式為（）。

A.R＝L/H[Q]+Q’
B.R＝L/H[Q+Q’]
C.R＝L/H[Q]+L/HQ’
D.R＝2L/H[Q+Q’]

單項選擇題

對于雜貨船，增大船舶穩(wěn)性的措施有（）。Ⅰ貨物上移；Ⅱ加壓載水；Ⅲ減裝甲板貨；Ⅳ重貨配置在底層；Ⅴ橫向貨重對稱分布。

A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ

單項選擇題

機器處所內燃油系統(tǒng)應有足夠的照明，燃油柜應設置（）。

A.在鍋爐旁
B.在機器處所附近
C.在輔機處所附近
D.被免在熱表面上方及其附近

單項選擇題

通常情況下，對于中后機船，滿載航行時處于（）狀態(tài)，但其彎矩比中機船滿載狀態(tài)（）。

A.中垂；大
B.中垂；小
C.中拱；大
D.中拱或中垂；小

單項選擇題

擇空艙時應重點考慮保證船舶（），便于調整船舶吃水差。

A.吃水差
B.穩(wěn)性
C.縱強度
D.自由液面

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船舶結構與貨運貨運(大副)章節(jié)練習(2020.05.02)

某船裝載后△＝18000t，船舶橫傾20°時油艙（ρ＝0.196g/cm3）自由液面慣性矩為1125m4，則此時對復原力矩的影響值為（）t²m。

某船Δ=6987t，KG＝5.83m，現(xiàn)將岸上總計重量為150t的貨物懸掛在艙內距基線8.12m處，懸索長3m，裝貨后船舶初穩(wěn)性高度改變（）m。

起重設備活動零部件中單餅滑車（包括有繩眼的單餅滑車）的驗證負荷為（）。

下列不屬于貨艙口組成部分的是（）。

炭裝船后應先進行4～5d的表面通風，然后，每隔一天進行表面通風（）h，即可達到排除可燃氣體的目的。

在單吊桿受力分析中求解吊桿軸向壓力Ｒ的公式為（）。

對于雜貨船，增大船舶穩(wěn)性的措施有（）。Ⅰ貨物上移；Ⅱ加壓載水；Ⅲ減裝甲板貨；Ⅳ重貨配置在底層；Ⅴ橫向貨重對稱分布。

機器處所內燃油系統(tǒng)應有足夠的照明，燃油柜應設置（）。

通常情況下，對于中后機船，滿載航行時處于（）狀態(tài)，但其彎矩比中機船滿載狀態(tài)（）。

擇空艙時應重點考慮保證船舶（），便于調整船舶吃水差。

船舶結構與貨運貨運(大副)章節(jié)練習(2020.05.02)

某船裝載后△＝18000t，船舶橫傾20°時油艙（ρ＝0.196g/cm3）自由液面慣性矩為1125m4，則此時對復原力矩的影響值為（）t²m。

某船Δ=6987t，KG＝5.83m，現(xiàn)將岸上總計重量為150t的貨物懸掛在艙內距基線8.12m處，懸索長3m，裝貨后船舶初穩(wěn)性高度改變（）m。

起重設備活動零部件中單餅滑車（包括有繩眼的單餅滑車）的驗證負荷為（）。

下列不屬于貨艙口組成部分的是（）。

炭裝船后應先進行4～5d的表面通風，然后，每隔一天進行表面通風（）h，即可達到排除可燃氣體的目的。

在單吊桿受力分析中求解吊桿軸向壓力Ｒ的公式為（）。

對于雜貨船，增大船舶穩(wěn)性的措施有（）。Ⅰ貨物上移；Ⅱ加壓載水；Ⅲ減裝甲板貨；Ⅳ重貨配置在底層；Ⅴ橫向貨重對稱分布。

機器處所內燃油系統(tǒng)應有足夠的照明，燃油柜應設置（）。

通常情況下，對于中后機船，滿載航行時處于（）狀態(tài)，但其彎矩比中機船滿載狀態(tài)（）。

擇空艙時應重點考慮保證船舶（），便于調整船舶吃水差。

某船裝載后△＝18000t，船舶橫傾20°時油艙（ρ＝0.196g/cm3）自由液面慣性矩為1125m4，則此時對復原力矩的影響值為（）t²m。

某船Δ=6987t，KG＝5.83m，現(xiàn)將岸上總計重量為150t的貨物懸掛在艙內距基線8.12m處，懸索長3m，裝貨后船舶初穩(wěn)性高度改變（）m。

下列不屬于貨艙口組成部分的是（）。

炭裝船后應先進行4～5d的表面通風，然后，每隔一天進行表面通風（）h，即可達到排除可燃氣體的目的。

對于雜貨船，增大船舶穩(wěn)性的措施有（）。Ⅰ貨物上移；Ⅱ加壓載水；Ⅲ減裝甲板貨；Ⅳ重貨配置在底層；Ⅴ橫向貨重對稱分布。

機器處所內燃油系統(tǒng)應有足夠的照明，燃油柜應設置（）。

通常情況下，對于中后機船，滿載航行時處于（）狀態(tài)，但其彎矩比中機船滿載狀態(tài)（）。

擇空艙時應重點考慮保證船舶（），便于調整船舶吃水差。