國(guó)家開放大學(xué)(國(guó)際物流管理)章節(jié)練習(xí)(2019.10.24)

多項(xiàng)選擇題
按照企業(yè)產(chǎn)權(quán)性質(zhì)，中國(guó)物流企業(yè)可分為（）。
A.外商獨(dú)資企業(yè)
B.國(guó)有物流企業(yè)
C.外資、合資物流企業(yè)
D.民營(yíng)物流企業(yè)
多項(xiàng)選擇題
物流通道大于運(yùn)輸通道功能范圍有：（）
A.倉儲(chǔ)
B.包裝
C.裝卸搬運(yùn)
D.流通加
E.信息管理
問答題
請(qǐng)簡(jiǎn)要論述國(guó)際物流需求的主要影響因素。
答案：1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身直接產(chǎn)生物流需求；
2、宏觀經(jīng)濟(jì)政策和管理體制的變化對(duì)物流需求將產(chǎn)生刺激或抑制作用；
多項(xiàng)選擇題
中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫包括（）。
A.海關(guān)關(guān)檢
B.進(jìn)出口商品檢驗(yàn)
C.進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫
D.國(guó)境衛(wèi)生檢疫
E.危險(xiǎn)品檢驗(yàn)
判斷題
選擇和管理用戶以期最優(yōu)化長(zhǎng)期價(jià)值的企業(yè)策略是客戶關(guān)系管理。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
按我國(guó)郵政規(guī)定，包裹可以分普通包裹、（）、保價(jià)包裹。
A.快遞包裹
B.代收貨價(jià)包裹
C.脆弱包裹
D.收件人免付費(fèi)用包裹
判斷題
妨礙國(guó)際物流發(fā)展的因素可以概括為三類：市場(chǎng)進(jìn)入壁壘、國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
物流系統(tǒng)主要分為社會(huì)系統(tǒng)和（）。
A.供應(yīng)系統(tǒng)
B.銷售系統(tǒng)
C.物流系統(tǒng)
D.企業(yè)物流系統(tǒng)
名詞解釋
單獨(dú)海損
答案：共同海損意外的部分損失。這種損失僅屬于特定方面的特定利益方，并不涉及其他貨主和船方。該損失是由各受益者單獨(dú)負(fù)擔(dān)的一種損失...
多項(xiàng)選擇題
制定倉儲(chǔ)計(jì)劃的步驟是：（）
A.確定需求
B.考查庫存能力
C.降低倉儲(chǔ)成本
D.提高倉庫利用率

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國(guó)家開放大學(xué)(國(guó)際物流管理)章節(jié)練習(xí)(2019.10.24)

按照企業(yè)產(chǎn)權(quán)性質(zhì)，中國(guó)物流企業(yè)可分為（）。

物流通道大于運(yùn)輸通道功能范圍有：（）

請(qǐng)簡(jiǎn)要論述國(guó)際物流需求的主要影響因素。

中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫包括（）。

選擇和管理用戶以期最優(yōu)化長(zhǎng)期價(jià)值的企業(yè)策略是客戶關(guān)系管理。

按我國(guó)郵政規(guī)定，包裹可以分普通包裹、（）、保價(jià)包裹。

妨礙國(guó)際物流發(fā)展的因素可以概括為三類：市場(chǎng)進(jìn)入壁壘、國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化。

物流系統(tǒng)主要分為社會(huì)系統(tǒng)和（）。

單獨(dú)海損

制定倉儲(chǔ)計(jì)劃的步驟是：（）

國(guó)家開放大學(xué)(國(guó)際物流管理)章節(jié)練習(xí)(2019.10.24)

按照企業(yè)產(chǎn)權(quán)性質(zhì)，中國(guó)物流企業(yè)可分為（）。

物流通道大于運(yùn)輸通道功能范圍有：（）

請(qǐng)簡(jiǎn)要論述國(guó)際物流需求的主要影響因素。

中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫包括（）。

選擇和管理用戶以期最優(yōu)化長(zhǎng)期價(jià)值的企業(yè)策略是客戶關(guān)系管理。

按我國(guó)郵政規(guī)定，包裹可以分普通包裹、（）、保價(jià)包裹。

妨礙國(guó)際物流發(fā)展的因素可以概括為三類：市場(chǎng)進(jìn)入壁壘、國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化。

物流系統(tǒng)主要分為社會(huì)系統(tǒng)和（）。

單獨(dú)海損

制定倉儲(chǔ)計(jì)劃的步驟是：（）

按照企業(yè)產(chǎn)權(quán)性質(zhì)，中國(guó)物流企業(yè)可分為（）。

中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫包括（）。

選擇和管理用戶以期最優(yōu)化長(zhǎng)期價(jià)值的企業(yè)策略是客戶關(guān)系管理。

按我國(guó)郵政規(guī)定，包裹可以分普通包裹、（）、保價(jià)包裹。

妨礙國(guó)際物流發(fā)展的因素可以概括為三類：市場(chǎng)進(jìn)入壁壘、國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化。

物流系統(tǒng)主要分為社會(huì)系統(tǒng)和（）。