民航機(jī)場工程(一建)民航機(jī)場工程綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.05.17)

單項選擇題
燃?xì)夤艿揽筛鶕?jù)敷設(shè)方式、輸氣壓力和()分類。
A.管道管徑大小
B.用途
C.管道長度
D.管道材質(zhì)
多項選擇題
依據(jù)電磁干擾形成的機(jī)理，清除干擾的措施有：電纜布線設(shè)計、隔離與絕緣、()。
A.濾波
B.整流
C.平衡
D.接地
E.屏蔽
多項選擇題
塔臺席位可以分為()等。
A.塔臺管制席
B.進(jìn)近管制席
C.助理管制席
D.地面管制席
E.主任管制席
單項選擇題
不停航施工是指在機(jī)場()接受和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)內(nèi)實施工程作業(yè)。
A.全天
B.夜間
C.按照航班計劃
D.不按照航班計劃
問答題
背景某機(jī)場建設(shè)公司承攬了位于我國東南地區(qū)的某民用機(jī)場場道第2標(biāo)段的建設(shè)任務(wù)。機(jī)場地處丘陵山區(qū)。該機(jī)場道面基層為半剛性基層，機(jī)場道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設(shè)計。問題(1)場道施工組織設(shè)計的編制程序?(2)施工組織設(shè)計中的施工方案的實質(zhì)是什么?
答案：(1)編制的程序：熟悉和會審圖紙、調(diào)查研究;計算工程量;選擇施工方案和施工方法;編制施工進(jìn)度計劃;編制施工機(jī)具、材料和勞...
單項選擇題
航站樓廣播系統(tǒng)的消防緊急廣播，其廣播呼叫站的呼叫方式是（）呼叫方式。
A.人工
B.半自動
C.全自動
D.人工、半自動、全自動三種
單項選擇題
機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為49°～229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)。則該跑道的主降方向為()。
A.東北向西南
B.西南向東北
C.東南向西北
D.西北向東南
單項選擇題
根據(jù)《民用機(jī)場管理條例》的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工的，應(yīng)當(dāng)取得()的批準(zhǔn)。
A.機(jī)場當(dāng)局
B.機(jī)場所在地地區(qū)民航管理局
C.機(jī)場所在地的縣以上地方人民政府
D.國家民航局
多項選擇題
航站樓航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及CATV前端設(shè)備宜組裝在（）的標(biāo)準(zhǔn)柜或立架中。
A.結(jié)構(gòu)堅固
B.防塵
C.散熱良好
D.密閉
E.防風(fēng)
單項選擇題
機(jī)場氣象觀測場內(nèi)鋪設(shè)的小路路面用()。
A.石子或瀝青
B.石子或混合土
C.瀝青或水泥
D.混合土或水泥

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民航機(jī)場工程(一建)民航機(jī)場工程綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.05.17)

燃?xì)夤艿揽筛鶕?jù)敷設(shè)方式、輸氣壓力和()分類。

依據(jù)電磁干擾形成的機(jī)理，清除干擾的措施有：電纜布線設(shè)計、隔離與絕緣、()。

塔臺席位可以分為()等。

不停航施工是指在機(jī)場()接受和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)內(nèi)實施工程作業(yè)。

航站樓廣播系統(tǒng)的消防緊急廣播，其廣播呼叫站的呼叫方式是（）呼叫方式。

機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為49°～229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)。則該跑道的主降方向為()。

根據(jù)《民用機(jī)場管理條例》的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工的，應(yīng)當(dāng)取得()的批準(zhǔn)。

航站樓航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及CATV前端設(shè)備宜組裝在（）的標(biāo)準(zhǔn)柜或立架中。

機(jī)場氣象觀測場內(nèi)鋪設(shè)的小路路面用()。

民航機(jī)場工程(一建)民航機(jī)場工程綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.05.17)

燃?xì)夤艿揽筛鶕?jù)敷設(shè)方式、輸氣壓力和()分類。

依據(jù)電磁干擾形成的機(jī)理，清除干擾的措施有：電纜布線設(shè)計、隔離與絕緣、()。

塔臺席位可以分為()等。

不停航施工是指在機(jī)場()接受和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)內(nèi)實施工程作業(yè)。

航站樓廣播系統(tǒng)的消防緊急廣播，其廣播呼叫站的呼叫方式是（）呼叫方式。

機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為49°～229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)。則該跑道的主降方向為()。

根據(jù)《民用機(jī)場管理條例》的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工的，應(yīng)當(dāng)取得()的批準(zhǔn)。

航站樓航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及CATV前端設(shè)備宜組裝在（）的標(biāo)準(zhǔn)柜或立架中。

機(jī)場氣象觀測場內(nèi)鋪設(shè)的小路路面用()。

依據(jù)電磁干擾形成的機(jī)理，清除干擾的措施有：電纜布線設(shè)計、隔離與絕緣、()。

塔臺席位可以分為()等。

不停航施工是指在機(jī)場()接受和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)內(nèi)實施工程作業(yè)。

航站樓廣播系統(tǒng)的消防緊急廣播，其廣播呼叫站的呼叫方式是（）呼叫方式。

機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為49°～229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)。則該跑道的主降方向為()。

根據(jù)《民用機(jī)場管理條例》的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工的，應(yīng)當(dāng)取得()的批準(zhǔn)。

機(jī)場氣象觀測場內(nèi)鋪設(shè)的小路路面用()。