高級(jí)內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

判斷題
要求防護(hù)人員撤回時(shí)應(yīng)鳴示召集信號(hào)二長(zhǎng)聲。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范，是全部職工在職業(yè)活動(dòng)中必須共同遵守的職業(yè)行為準(zhǔn)則。
答案：正確
判斷題
柴油機(jī)連桿大端、曲軸等零件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將下落的機(jī)油甩到氣缸套、活塞裙各處進(jìn)行潤(rùn)滑，這種潤(rùn)滑方式稱為混合式潤(rùn)滑。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
遮斷信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于（）。
A、800m
B、900m
C、1000m
D、1100m
判斷題
列車制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)包括感度試驗(yàn)和安定試驗(yàn)。
答案：正確
判斷題
到達(dá)終點(diǎn)站后，應(yīng)使列車處于緩解狀態(tài)，便于列檢作業(yè)。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
救援列車接到出動(dòng)命令后，應(yīng)立即召集有關(guān)人員，確保在（）內(nèi)出動(dòng)。
A、20min
B、30min
C、40min
D、50min
單項(xiàng)選擇題
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥手柄在（）位置，重聯(lián)柱塞閥溝通均衡風(fēng)缸→中均管。
A、前2
B、前3
C、前4
D、前5
單項(xiàng)選擇題
旅客列車采用“牽引輔助制動(dòng)法”站內(nèi)停車制動(dòng)時(shí)，站內(nèi)施行制動(dòng)減壓前（）將主手柄提置1～2位，利用較小的機(jī)車牽引力使車鉤全部拉伸。
A、10～15s
B、15～20s
C、20～30s
D、30～40s
單項(xiàng)選擇題
電阻率很小而易于導(dǎo)電的物質(zhì)稱為（）。
A、晶體
B、導(dǎo)體
C、半導(dǎo)體
D、絕緣體

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高級(jí)內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

要求防護(hù)人員撤回時(shí)應(yīng)鳴示召集信號(hào)二長(zhǎng)聲。

鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范，是全部職工在職業(yè)活動(dòng)中必須共同遵守的職業(yè)行為準(zhǔn)則。

柴油機(jī)連桿大端、曲軸等零件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將下落的機(jī)油甩到氣缸套、活塞裙各處進(jìn)行潤(rùn)滑，這種潤(rùn)滑方式稱為混合式潤(rùn)滑。

遮斷信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于（）。

列車制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)包括感度試驗(yàn)和安定試驗(yàn)。

到達(dá)終點(diǎn)站后，應(yīng)使列車處于緩解狀態(tài)，便于列檢作業(yè)。

救援列車接到出動(dòng)命令后，應(yīng)立即召集有關(guān)人員，確保在（）內(nèi)出動(dòng)。

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥手柄在（）位置，重聯(lián)柱塞閥溝通均衡風(fēng)缸→中均管。

旅客列車采用“牽引輔助制動(dòng)法”站內(nèi)停車制動(dòng)時(shí)，站內(nèi)施行制動(dòng)減壓前（）將主手柄提置1～2位，利用較小的機(jī)車牽引力使車鉤全部拉伸。

電阻率很小而易于導(dǎo)電的物質(zhì)稱為（）。

高級(jí)內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

要求防護(hù)人員撤回時(shí)應(yīng)鳴示召集信號(hào)二長(zhǎng)聲。

鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范，是全部職工在職業(yè)活動(dòng)中必須共同遵守的職業(yè)行為準(zhǔn)則。

柴油機(jī)連桿大端、曲軸等零件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將下落的機(jī)油甩到氣缸套、活塞裙各處進(jìn)行潤(rùn)滑，這種潤(rùn)滑方式稱為混合式潤(rùn)滑。

遮斷信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于（）。

列車制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)包括感度試驗(yàn)和安定試驗(yàn)。

到達(dá)終點(diǎn)站后，應(yīng)使列車處于緩解狀態(tài)，便于列檢作業(yè)。

救援列車接到出動(dòng)命令后，應(yīng)立即召集有關(guān)人員，確保在（）內(nèi)出動(dòng)。

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥手柄在（）位置，重聯(lián)柱塞閥溝通均衡風(fēng)缸→中均管。

旅客列車采用“牽引輔助制動(dòng)法”站內(nèi)停車制動(dòng)時(shí)，站內(nèi)施行制動(dòng)減壓前（）將主手柄提置1～2位，利用較小的機(jī)車牽引力使車鉤全部拉伸。

電阻率很小而易于導(dǎo)電的物質(zhì)稱為（）。

柴油機(jī)連桿大端、曲軸等零件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將下落的機(jī)油甩到氣缸套、活塞裙各處進(jìn)行潤(rùn)滑，這種潤(rùn)滑方式稱為混合式潤(rùn)滑。

遮斷信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于（）。

到達(dá)終點(diǎn)站后，應(yīng)使列車處于緩解狀態(tài)，便于列檢作業(yè)。

救援列車接到出動(dòng)命令后，應(yīng)立即召集有關(guān)人員，確保在（）內(nèi)出動(dòng)。

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥手柄在（）位置，重聯(lián)柱塞閥溝通均衡風(fēng)缸→中均管。

旅客列車采用“牽引輔助制動(dòng)法”站內(nèi)停車制動(dòng)時(shí)，站內(nèi)施行制動(dòng)減壓前（）將主手柄提置1～2位，利用較小的機(jī)車牽引力使車鉤全部拉伸。

電阻率很小而易于導(dǎo)電的物質(zhì)稱為（）。