單項(xiàng)選擇題

區(qū)域?qū)Ш降暮锰幨牵海ǎ?/h4>

A.可以按照希望的航跡飛行而不必飛越助航設(shè)施（包括VOR）；
B.可以減少飛機(jī)航跡間的水平間隔
C.可以減少飛機(jī)航跡間的垂直間隔
D.A和B

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國際民航公約附件十（航空電信）對(duì)VOR的精度要求是：（）。

A.在信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)，在90%的概率情況下，系統(tǒng)誤差為±5°
B.在信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)，在90%的概率情況下，系統(tǒng)誤差為±3°
C.在信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)，在95%的概率情況下，系統(tǒng)誤差為±3°
D.在信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)，在95%的概率情況下，系統(tǒng)誤差為±5°

單項(xiàng)選擇題

轉(zhuǎn)場飛行的安全高度，在山區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各25公里以內(nèi)米（）。

A.600米
B.300米
C.400米
D.500米

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區(qū)域?qū)Ш降暮锰幨牵海ǎ?/h4>

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國際民航公約附件十（航空電信）對(duì)VOR的精度要求是：（）。

轉(zhuǎn)場飛行的安全高度，在山區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各25公里以內(nèi)米（）。

國際民航公約附件十（航空電信）對(duì)VOR的精度要求是：（）。

轉(zhuǎn)場飛行的安全高度，在山區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各25公里以內(nèi)米（）。