A.旋回初徑和進距可以用來估算用舵旋回掉頭所需水域的深淺 B.心距可用來估算兩船對遇時用舵無法讓開的距離 C.兩船對遇時,可用兩船進距之和估算最晚施舵點。同樣在其他會遇局面中也可相應估算出最晚施舵點 D.如果船舶對遇時,兩船間距大于兩船心距之和而小于進距之和,理論上講,可通過兩船左右來回操舵協(xié)調行動進行避讓,但實際操作時極為困難
A.航行中發(fā)現(xiàn)本船有人落水,應立即向落水者一舷操滿舵,使船尾向另一側擺開,以避免落水者卷入螺旋槳 B.在船首極近距離內發(fā)現(xiàn)障礙物或緊急避讓時,應首先操舵使船首讓開,當船首已經讓開而估計有可能與船尾發(fā)生碰撞時,應立即操另一舷舵使船尾甩開 C.在船舶駛離碼頭或并靠船時,船首剛剛擺出泊位,如果很快操大舵角進車,則會產生較小移量而易導致尾部觸碰碼頭或他船 D.船舶過彎道時,高速大舵角轉向,會引起較大的反移量,應注意保持足夠的船岸間距并采用正確的操船方法
在船舶旋回運動的過渡階段,船舶()。 ①加速旋回; ②由原來的反向橫移逐漸轉化為向操舵一側的橫移; ③船體由原來的內傾轉變成向操舵相反一側橫傾"
A.① B.①② C.①③ D.①②③