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貝克曼梁現(xiàn)場測試高速公路回彈彎沉的操作中：①測試車后軸重100kN；
②溫度超過20℃時應(yīng)進行溫度修正；
③貝克曼梁前臂與后臂長度比為2：1；
④輪胎充氣壓力為0.7MPa；
⑤采用5.4m梁測試半剛性基層瀝青路面時，應(yīng)進行支點變形修正；
正確的操作描述有（）。

下列有關(guān)彎沉的說法有：①彎沉是在荷載作用下結(jié)構(gòu)層表面產(chǎn)生的一種垂直變形；
②回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力；
③貝克曼梁和自動彎沉儀測定的都是靜態(tài)回彈彎沉；
④當瀝青層厚度大于5cm，且溫度超出20±5℃，測試結(jié)果應(yīng)進行修正；
⑤半剛性基層瀝青路面彎沉測定時應(yīng)盡可能使用5.4m的貝克曼梁；
⑥彎沉代表值不大于設(shè)計要求的彎沉值時，彎沉檢測結(jié)果為合格；
下列組合中全部正確的一組為（）。