問答題

【案例分析題】某貨輪從天津新港駛往新加坡,在航行途中,貨艙起火并蔓延到機艙,船長為了船貨的共同安全,決定往貨艙是灌水滅火?;痣m被撲滅,但由于主機受損無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回天津新港修理,檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查,此次事件造成的損失有:(1)1000箱貨被火燒毀;(2)600箱由于灌水滅火受的損失;(3)主機和部分甲板被火燒壞;(4)拖船費用;(5)額外增加的燃料和船長、船員工資。上述各項損失中,哪些是共同海損?哪些是單獨海損?

答案: 屬于共同海損的有(2)(4)(5),屬于單獨海損的有(1)(3)。
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【案例分析題】我國某公司按CIF條件向國外出口坯布300包,并投保了水漬險,貨物在運輸途中因船艙內(nèi)淡水管道有滴漏,致使其中的30包浸有水漬。保險公司是否對此損失予以賠償?為什么?

答案: (1)保險公司對此損失不予以賠償。
(2)理由:保險公司可以適用保險人營業(yè)地國家的法律。該案中,賣方在中國人民...
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【案例分析題】1985年4月3日,福建省廈門經(jīng)濟特區(qū)物資供應(yīng)公司(下稱原告)與香港華潤藝林有限公司(下稱香港公司)在香港簽訂了鋼材購銷合同,由香港公司向原告提供鋼材。合同規(guī)定由賣方向買方提交空白背書全套已裝船提單,提單應(yīng)注明“運費已付”字樣。原告按合同規(guī)定如數(shù)將貨款匯至香港公司帳戶。1985年5月31日,貨物在聯(lián)邦德國漢堡港裝上N.V歐洲——海外班輪公司(下稱被告)所屬“美女星”輪,被告簽發(fā)了已裝船清潔提單。提單正面記載:線材809件,螺紋綱1119捆。背面載明:適用《海牙規(guī)則》及《維斯比規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。承運人對貨物的丟失及損壞所負的責任,每件或每噸不超過500美元。1985年8月14日,“美女星”輪抵達中國廈門港卸貨。發(fā)現(xiàn)短卸43捆鋼材,對此船長在“貨物溢短單”和“貨物殘損單”上簽字確認。經(jīng)廈門進出口商品檢驗局檢驗,出具的商檢證書也確認:短少43捆,重量短少10202噸,系發(fā)貨前漏裝所致。原告據(jù)此向被告索賠,被告遲遲不答復(fù)。1986年6月13日,原告向上海海事法院起訴,要求被告賠償短交43捆所造成的貨損及利息。請分析,原告要求是否合理?為什么?

答案: 原告要求被告賠償短交43捆所造成的貨損及利息是合理的。
因為:本案中,承運人簽發(fā)的是清潔提單,而收貨方(原告)...
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