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A.轉(zhuǎn)移曲線是指各種交通方式的分擔(dān)比例與其影響因素之間的關(guān)系曲線
B.數(shù)據(jù)調(diào)查分析工作量小
C.轉(zhuǎn)移曲線是由現(xiàn)狀調(diào)查資料繪制的，因此無(wú)法反映出在未來(lái)情況下，特別是當(dāng)影響因素發(fā)生改變時(shí)各交通方式分擔(dān)率的變化
D.在影響方式劃分的因素復(fù)雜的情況下，轉(zhuǎn)移曲線法效果較好

A.增長(zhǎng)率法要求基準(zhǔn)年有完整的OD表，不需要小區(qū)間出行所需時(shí)間，對(duì)全部交通目的的OD預(yù)測(cè)都適用，當(dāng)OD表的周邊分布變化較小時(shí)特別有效
B.重力模型構(gòu)造簡(jiǎn)單，對(duì)任何地區(qū)都適用，即使沒(méi)有完全的OD表，也能對(duì)將來(lái)的OD交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)
C.未來(lái)小區(qū)劃分變化、小區(qū)間所需時(shí)間及小區(qū)間的緊密程度變化、土地利用發(fā)生很大變化時(shí)，增長(zhǎng)率法仍然適用
D.機(jī)會(huì)模型法是以距離的使用為標(biāo)準(zhǔn)決定優(yōu)先順序，所以距離的精度高低比重力模型對(duì)出行的影響大