柴油機(jī)排氣成分的測(cè)量原理基本是基于()。 Ⅰ.顆粒物吸收; Ⅱ.反射或折射光線的多少。
A.僅僅是Ⅰ B.僅僅是Ⅱ C.Ⅰ+Ⅱ D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)
零件性能測(cè)定方法有()。 Ⅰ.用非接觸式電子探頭測(cè)量軸心的位置; Ⅱ.用熱電偶測(cè)量軸承中摩擦發(fā)熱的情況; Ⅲ.安裝專用的傳感器測(cè)量氣缸套的磨損情況。
A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
故障報(bào)警裝置用來(lái)判定各檢測(cè)點(diǎn)參數(shù)()。 Ⅰ.是否處于正常運(yùn)行狀態(tài); Ⅱ.不能給出參數(shù)的實(shí)際測(cè)量值; Ⅲ.并給出參數(shù)的實(shí)際測(cè)量值。