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A、實(shí)體重力式橋墩主要靠自身的重力平衡外力，從而保證橋墩的強(qiáng)度和穩(wěn)定
B、實(shí)體重力式橋墩自身剛度較小，防撞能力較差
C、實(shí)體重力式橋墩適合于修建在地基承載力較高、覆蓋層較薄、基巖埋身較淺的地基上
D、實(shí)體重力式橋墩一般分為墩帽、墩身和基礎(chǔ)三部分

A、斜交板除了跨徑方向的縱向彎矩外，在鈍角處還產(chǎn)生相當(dāng)大的垂直于鈍角平分線的負(fù)彎矩，其值隨著斜交角的增大而增大，但影響范圍不大。
B、斜交板支承反力的分布很不均勻，鈍角的角隅處的反力會(huì)比正交板大幾倍，而銳角的角隅處反力變小，甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)值。
C、縱向最大彎矩的位置，隨著斜交角的增大從跨中間向鈍角部位轉(zhuǎn)移。斜交板的最大縱向彎矩，一般比與斜跨徑相等的正交板要小，而橫向彎矩則要大得多。
D、斜交板的扭矩變化很復(fù)雜，沿板的自由邊和支承邊上都有正負(fù)扭矩交替產(chǎn)生。