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乙公司是一家生產(chǎn)生活必需品的企業(yè)，雖然產(chǎn)品利潤率較低，但由于屬于生活必需品，需求非常穩(wěn)定，因此企業(yè)根本不用發(fā)愁產(chǎn)品銷售。同時(shí)該公司資產(chǎn)負(fù)債率很高，因此國家對(duì)利率的調(diào)整一直在調(diào)動(dòng)著公司領(lǐng)導(dǎo)人的神經(jīng)。
要求：
(1)根據(jù)該公司的情況，判斷該公司采用的是何種財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的搭配?
(2)當(dāng)利率變化時(shí)，企業(yè)制定財(cái)務(wù)戰(zhàn)略時(shí)會(huì)有什么不同的選擇?

大和汽車公司是一家總部設(shè)在日本的著名汽車工業(yè)制造公司，是日本最大的汽車公司。大和汽車公司自2008始逐漸取代長豐汽車公司而成為世界排名第一的汽車生產(chǎn)廠商。
20世紀(jì)70年代的石油危機(jī)是大和汽車公司飛速發(fā)展的黃金期，缺少小型車生產(chǎn)技術(shù)的美國汽車廠家逐漸地失去了往日的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為了擺脫困境，美國的汽車廠家再三敦促政府和議會(huì)盡快對(duì)進(jìn)口日本汽車實(shí)施限制。為了不失去美國汽車市場(chǎng)，大和公司開始把在美國設(shè)立生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)的問題作為了自己新的經(jīng)營課題。在這種情況下，大和公司決定與美國的長豐汽車公司進(jìn)行合作生產(chǎn)，以保證自己在美國的長期發(fā)展。
80年代之后，大和公司開始實(shí)施全面走向世界的國際戰(zhàn)略。它先后在美國、英國以及東南亞建立合資企業(yè)，并雇傭當(dāng)?shù)毓蛦T進(jìn)行生產(chǎn)。在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，可以避開日元對(duì)美元匯率貶值的影響，還能為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)。大和公司同時(shí)選擇了在沒有汽車工人工會(huì)存在的州進(jìn)行生產(chǎn)，以降低人工成本。與歐美等當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作，增加了大和公司對(duì)投資地的了解，也使大和公司生產(chǎn)的汽車更加具有國際化特征。
在20世紀(jì)的后20年，大和公司以驚人的速度進(jìn)行擴(kuò)張，到90年代已是世界第二大汽車公司。
進(jìn)入本世紀(jì)以來，環(huán)保和高科技汽車興起，各大汽車制造公司紛紛將科研的焦點(diǎn)移向了環(huán)保和高科技汽車，環(huán)保和高科技汽車市場(chǎng)異常繁榮。在新的環(huán)保汽車和高科技汽車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面，大和公司也不遺余力。與大規(guī)模的擴(kuò)張相伴隨的是：大和公司原有的生產(chǎn)模式也發(fā)生了變化，零部件的供應(yīng)開始大量外包，質(zhì)量管理模式也受到被投資國本土文化影響而有所改變。
大和公司的汽車一直是以高質(zhì)量而著稱的，但是就是在2009年，大和公司旗下的汽車從油門踏板到電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等一系列零部件上出現(xiàn)了重大質(zhì)量問題，造成了惡性的交通事故。
大和公司不得不因此召回了近千萬輛汽車，甚至創(chuàng)下了世界汽車召回史上的紀(jì)錄，這使大和公司財(cái)務(wù)上承擔(dān)了巨大的損失，而在歐美，當(dāng)?shù)氐膹S商和政府更是抓住這一機(jī)會(huì)，對(duì)大和公司展開一連串的聲討，使大和公司的聲譽(yù)遭受了沉重的打擊。
大和公司汽車出現(xiàn)這樣大規(guī)模的質(zhì)量問題，甚至引起了全世界對(duì)日本制造的懷疑。加上不久前爆發(fā)的金融危機(jī)和國際鋼材等汽車原材料價(jià)格的上漲，大和公司正面臨其經(jīng)營以來前所未有的最大危機(jī)。
要求：
(1)請(qǐng)對(duì)大和公司目前的情況做一個(gè)SWOT分析，說明大和公司的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅。
(2)請(qǐng)根據(jù)SWOT分析的結(jié)果列舉大和公司現(xiàn)在正面臨兩種風(fēng)險(xiǎn)?并分析應(yīng)如何應(yīng)對(duì)?