背景
某市一地鐵工程由甲工程公司中標,承擔一標段施工,并簽了施工承包合同。該合同包括A、B兩車站和1個區(qū)間的雙向兩條平行隧道C1和C2.A、B兩車站結(jié)構基本相同,其中A站西側(cè)有一座跨線橋,與該地鐵路線平行,橋基為淺埋條形基礎,基底埋深8m,基礎東邊線與A站西墻凈距10m;C1、C2兩條平行隧道凈距5m,隧道基本處在砂質(zhì)黏土層,局部段落的拱部會遇到砂礫層,隧道上方有561800mm污水干管一條,管頂埋深約6m,隧道結(jié)構均為馬蹄形斷面,寬5.6m,高6.0m,區(qū)間長1.2km.車站與隧道均采用噴錨暗挖。為確保工期,甲公司決定將C1、C2兩條隧道工程分別分包給乙和丙兩個工程公司,并簽了兩個分包合同;
施工前,甲公司批準了項目部關于A、B站的施工組織設計及安全保證計劃等文件,并要求乙、丙兩公司分別編制C1、C2隧道的施工組織設計和安全保證計劃,抓緊施工。此后甲公司沒有對C1、C2隧道施工有其他干預。乙、丙兩公司在月車站一端共用一個豎井,同方向掘進,進度相差不多,甲公司未派專人進駐隧道現(xiàn)場進行管理、聯(lián)絡;但在某日,C1隧道頂部發(fā)生圍巖坍塌,隧道上方的污水管折斷,污水沖刷加重了塌方,造成嚴重事故。事故發(fā)生時兩隧道掘進面前后相距5m.
甲公司A、B兩個車站的項目部編制了一個施工量測監(jiān)控方案,兩站共用,方案認為A站西側(cè)跨線橋距車站有10m以上,不必布監(jiān)控測點。但A站卻發(fā)生了部分邊樁嚴重水平位移以及橋基下沉、橋面傾斜事故。
問題
(1)甲公司將隧道工程分包給乙、丙公司的做法對嗎?為什么?
(2)甲公司對自己所承包的車站及隧道工程的管理存在什么問題?
(3)甲公司在車站與隧道的量測監(jiān)控方案編制、執(zhí)行上有什么問題?
背景
某市開發(fā)工業(yè)區(qū)供熱管網(wǎng)配套工程項目B標段招標,某公司通過資格預審,買到招標文件,根據(jù)文件的要求,報價部分采用工程量清單方式報價,招標文件只提供了部分分項工程量清單數(shù)量,施工措施費部分沒有任何項目。某公司在投標時,對報價部分采用了下列計算方法,工程量的計算直接采用招標清單數(shù)量,價格使用某市定額站的信息價格和估算價,組價完成后,并按甲方要求同技術標按規(guī)定封裝,并在規(guī)定時間報送到招標單位。
問題
(1)投標單位完全采用清單工程數(shù)量和定額站的信息價格,是否合理?如不合理,應如何處理?
(2)清單報價是否還應計算施工措施費用?為什么?
背景
某施工單位通過投標,中標了市政綜合配套工程,工程包括道路6000㎡,跨線橋梁一座,雨水管徑DN800一DNl600,長4km,污水管徑DN400~DN900,長4.2km,給水管徑DN400mm,長2.1km,工程中標金額3500萬元。施工單位任命了有多年施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理,組建了項目部。為節(jié)省開支,減少人員,一人多職,為了保證工程成本得到有效控制采取了如下措施:
(1)材料成本控制的重點要放在主材的價格上。
(2)操作人員的工資要嚴格執(zhí)行勞動定額。
(3)機械的使用嚴格執(zhí)行定額管理。
工程在竣工結(jié)算后,成本虧損168萬元。
問題
(1)項目部成本控制的重點有哪些不妥之處?
(2)項目部勞動定額有哪些改進之處?
(3)分析項目部機械管理存在的問題?