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為防止出現(xiàn)斜拉破壞,《公路橋規(guī)》規(guī)定:箍筋配筋率不得大于最小箍筋率。
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大偏心受壓破壞與小偏心受壓破壞的共同點(diǎn)是,正截面的最終破壞都是由于受壓區(qū)邊緣混凝土達(dá)到其極限壓應(yīng)值而造成的。
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從經(jīng)濟(jì)角度考慮雙筋梁越多,越經(jīng)濟(jì)。
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