A.是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要組成部分,同時(shí),也是連接內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶 B.世界各國(guó)均不太重視內(nèi)河運(yùn)力開發(fā)和建設(shè) C.內(nèi)河運(yùn)輸適宜裝運(yùn)少量的貨物 D.歷史上,內(nèi)河運(yùn)輸,是人類較晚采用的一種重要的運(yùn)輸方式
A.點(diǎn)多面廣,季節(jié)性強(qiáng) B.鮮活易腐食品要隨產(chǎn)隨運(yùn),有很強(qiáng)的時(shí)間性 C.集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速,鐵路運(yùn)輸集裝箱比重增大 D.邊境公路運(yùn)輸政策性強(qiáng)
A.一級(jí)公路能適應(yīng)年均晝夜,汽車通過量25000輛以上,專供汽車分道高速行駛,并全部控制非機(jī)動(dòng)車輛和行人出入 B.二級(jí)公路能適應(yīng)年均晝夜汽車通過量5000-25000輛??晒┢嚪值佬旭?,并部分控制非機(jī)動(dòng)車輛和行人出入 C.三級(jí)公路能適應(yīng)各種車輛折成載貨汽車平均年晝夜通過量2000-5000輛 D.四級(jí)公路能適應(yīng)各種車輛,折成載貨汽車年均晝夜通過輛為200輛以下