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讓我們站在巨人的肩膀上,看世界
福建省2018年10月高等教育自學(xué)考試《建筑工程定額預(yù)算》真題及答案
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02200現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法章節(jié)練習(xí)(2020.06.01)
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01666金屬工藝學(xué)單項(xiàng)選擇題每日一練(2020.03.08)
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01666金屬工藝學(xué)判斷題每日一練(2020.03.08)
每日一練
01666金屬工藝學(xué)填空題每日一練(2020.03.08)
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01666金屬工藝學(xué)問(wèn)答題每日一練(2020.03.08)
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[多項(xiàng)選擇題]
影響扣除系數(shù)的因素主要有()。
[多項(xiàng)選擇題]
追蹤列車(chē)間隔時(shí)間決定于()。
[單項(xiàng)選擇題]
就全路而言,工作量即為全路的()。
[多項(xiàng)選擇題]
列車(chē)運(yùn)行線的鋪畫(huà)方案有下列幾種:()。
[單項(xiàng)選擇題]
對(duì)全路而言,管內(nèi)裝卸率的值等于()。
[單項(xiàng)選擇題]
下列命題中,正確的是()。
[多項(xiàng)選擇題]
列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定了()。
[多項(xiàng)選擇題]
下列指標(biāo)中,()屬于運(yùn)行圖質(zhì)量指標(biāo)。
[多項(xiàng)選擇題]
產(chǎn)生列車(chē)在中間站停站時(shí)間的原因有()。
[多項(xiàng)選擇題]
根據(jù)調(diào)整對(duì)象,車(chē)流調(diào)整方法有()。
[多項(xiàng)選擇題]
車(chē)站間隔時(shí)間包括()。
[多項(xiàng)選擇題]
區(qū)段管內(nèi)貨物列車(chē)的主要形式有()。
[多項(xiàng)選擇題]
將貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀、客觀兩大類,那么屬于客觀因素的是()。
[單項(xiàng)選擇題]
在鐵路局(分局)管內(nèi)卸車(chē)的重車(chē)稱為()。
[單項(xiàng)選擇題]
機(jī)車(chē)日產(chǎn)量是指平均每臺(tái)貨運(yùn)機(jī)車(chē)每日生產(chǎn)的()數(shù)。
[單項(xiàng)選擇題]
空車(chē)調(diào)整一般以()最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
[多項(xiàng)選擇題]
加強(qiáng)鐵路通過(guò)能力的途徑有()。
[多項(xiàng)選擇題]
區(qū)段管內(nèi)列車(chē)包括()。
[多項(xiàng)選擇題]
影響列車(chē)旅速系數(shù)的因素主要有()。
[多項(xiàng)選擇題]
運(yùn)輸工作分析的主要內(nèi)容有()。
[多項(xiàng)選擇題]
運(yùn)行圖按格式分為()。
[多項(xiàng)選擇題]
裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)包括()。
[多項(xiàng)選擇題]
鐵路區(qū)段通過(guò)能力按下列固定設(shè)備計(jì)算:()。
[多項(xiàng)選擇題]
將貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀、客觀兩大類,那么屬于主觀因素的是()。
[判斷題]
鐵路局的通過(guò)車(chē)流量越大,則該局的管內(nèi)裝卸率越大。
[多項(xiàng)選擇題]
下列情況中,屬于違反列車(chē)編組計(jì)劃的是()。
[單項(xiàng)選擇題]
下列命題中,不正確的是()。
[多項(xiàng)選擇題]
影響車(chē)流運(yùn)行徑路選擇的主要因素有()。
[多項(xiàng)選擇題]
我國(guó)鐵路發(fā)展重載運(yùn)輸?shù)哪J接校ǎ?/a>
[多項(xiàng)選擇題]
下列加強(qiáng)能力的措施中,屬于技術(shù)組織措施的是()。
[多項(xiàng)選擇題]
鐵路機(jī)車(chē)的運(yùn)用方式有()。
[單項(xiàng)選擇題]
我國(guó)鐵路建立了()級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)。
[單項(xiàng)選擇題]
在分局調(diào)度所內(nèi),()調(diào)度員負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的工作。
[多項(xiàng)選擇題]
下列加強(qiáng)能力的措施中,()屬于改建措施。
[判斷題]
全路工作量等于全路各鐵路局工作量之和。
[多項(xiàng)選擇題]
重車(chē)調(diào)整方法有()。
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